problemas con el COM2000 y sustitución

Problemas con el COM2000

El famoso mando de luces e intermitentes tarde o temprano acaba fallando, es habitual a lo largo del tiempo tener problemas con el COM2000. Puede ser que al darle al intermitente se apaguen las luces, que se enciendan las luces solas, que no recupere bien la posición. Cuando se quiere sustituir esta pieza por problemas con el COM2000, el precio de esta pieza suele ser elevado, ya que trae incorporado el mando de luces e intermitentes, el anillo de airbag y el mando de limpia.

Su precio para su sustitución varía según los ‘complementos’ que incorpore (antiniebla delantero, limpia automático, luces automáticas o control crucero). Se puede conseguir a buen precio en desguace, aunque para ello deberás de mirar la referencia, ya que probablemente no funcione si la referencia es distinta.

Existe gente que los repara, pero no todos se pueden reparar y es realmente difícil que quede bien.

La referencia se puede ver simplemente desmontando los mandos del volante, su referencia normalmente comienza con la numeración 96 y acaba en XT, si ves algo así ésa es la referencia de PSA.

El COM2000 se denomina en PSA (Peugeot y Citroen) al mando de luces del vehículo.

Algunos de los problemas con el COM2000 pueden ser:

  • El mal funcionamiento de las luces.
  • Fallo en la palanca de intermitentes.
  • Que se encienda la luz de airbag en el cuadro de instrumentos.
  • El cuadro de mandos se queda siempre encendido.
  • No funciona el claxon.
  • Las luces de posición no se apagan.
  • Múltiples fallos.

Los fabricantes de esta pieza pueden ser Valeo y Delphi.

  • El COM2000 lo equipan los modelos 206, Partner, Berlingo y Xsara.
  • COM 2002 lo montan el C2 y el Peugeot 1007.
  • El COM 2003 lo llevan los Peugeot 307, 407, 607, Citroen C3 y Citroen C5 de segunda generación.
  • COM 2005 lo montan los Peugeot 207, Citroen C4, C4 Picasso y Xsara Picasso.

Si quiere saber cómo desmontarlo y montarlo siga leyendo.

  1. Lo primero de todo sería desconectar la batería, ya que al desenchufar los cables del airbag podría después marcarse el fallo en el cuadro.
  2. Desmontar la tapa superior e inferior del volante, utilizando la T20 para aflojar los tornillos.
  3. Extraer los plásticos con cuidado una vez aflojados los tornillos.
  4. Ahora toca extraer el airbag, normalmente llevan unos alambres que hacen clip y se les debe empujar con el destornillador para soltarlos. Éste es el proceso más difícil y que puede llegar a ser desesperante.
  5. Una vez sueltos los clips del airbag, tirar por el airbag con mucho cuidado, ya que habrá que soltar los conectores de los cables que salen del anillo de airbag que están sujetos a él.
  6. El siguiente paso es quitar el volante. Hay que fijarse en que el volante quede en posición recta para el posterior montaje.
  7. Una vez con las ruedas rectas, proceder a aflojar la tuerca del volante y tirar por él.
  8. Ahora ya está el COM2000 a la vista, simplemente habrá que aflojar los tornillos de las pestañas de arriba y de abajo que lo sujetan a la columna de dirección.
  9. El siguiente paso será tirar por él hacia fuera cuidadosamente.
  10. El proceso de montaje es el mismo pero en orden inverso. Primero montar el COM2000, después el volante, el airbag y los plásticos del volante.

Esperamos que les haya servido de ayuda nuestros consejos ante una avería que es muy habitual.